ЛВЧД-8 Северо-западный филиал АО ФПК ЛВЧД-8 Северо-Западный филиал ФПК — романтика только на плакатах

Начинала я в ЛВЧД-8 проводником в октябре 2022-го. Работа вроде как "для души": новые города, движение, живая работа с людьми. Поначалу действительно нравилось — ездили на Мурманск, потом была Москва. Когда всё гладко, маршрут чёткий и состав свежий — кажется, будто ты в правильном месте. Пассажиры разные, и добрые, и хамы, но это мелочи. В коллективе попались нормальные девчонки, и старший проводник Светлана — человек на своём месте, всегда подскажет, не бросит. Зарплата приходила без задержек, за новогоднюю смену даже накинули — мелочь, а приятно. Были моменты, когда реально ощущала, что нужна и полезна.

Но вся эта "железнодорожная романтика" разбивается об реальность очень быстро. В декабре 2023-го отправили в рейс с составом, где генератор трудился через раз. Минус 17 за бортом, в вагоне ледник, обогревателей нет. Пассажиры матерятся, дети мёрзнут, туалеты замёрзли — и попробуй объясни, что это «не по нашей вине». Дежурный механик отмазался, руководство на звонки не реагирует. На обратном рейсе сломалась печка в служебном купе — спала в куртке и валенках. Форма — выдаётся один раз в сезон, если не уговоришь кладовщицу, ходи в чём попало. А за внешний вид потом делают выговор. График выматывает — можешь выйти из рейса, а через сутки уже снова на ногах. Без восстановления, без учета состояния. Отпрашиваешься по личным делам — выкатывают бумажную стену, согласование от всех подряд, потом отказ «по производственной необходимости». И всё это в атмосфере «будь благодарна, что не уволили». О человеческом отношении можно забыть.