Начинала я в ЛВЧД-8 проводником в октябре 2022-го. Работа вроде как "для души": новые города, движение, живая работа с людьми. Поначалу действительно нравилось — ездили на Мурманск, потом была Москва. Когда всё гладко, маршрут чёткий и состав свежий — кажется, будто ты в правильном месте. Пассажиры разные, и добрые, и хамы, но это мелочи. В коллективе попались нормальные девчонки, и старший проводник Светлана — человек на своём месте, всегда подскажет, не бросит. Зарплата приходила без задержек, за новогоднюю смену...

Подробнее >>

Но вся эта "железнодорожная романтика" разбивается об реальность очень быстро. В декабре 2023-го отправили в рейс с составом, где генератор работал через раз. Минус 17 за бортом, в вагоне ледник, обогревателей нет. Пассажиры матерятся, дети мёрзнут, туалеты замёрзли — и попробуй объясни, что это «не по нашей вине». Дежурный механик отмазался, руководство на звонки не реагирует. На обратном рейсе сломалась печка в служебном купе — спала в куртке и валенках. Форма — выдаётся один раз в сезон, если не...

Подробнее >>

Уже несколько лет я работаю проводником, и с каждым годом все больше убеждаюсь, что сделала правильный выбор. Коллектив у нас хороший, все доброжелательные, всегда готовы поддержать и помочь. График удобен, особенно когда нужно подстроить его под личные обстоятельства. Финансовая сторона тоже радует, зарплата выплачивается вовремя,...

Подробнее >>

В общем, если вы ищете стабильную работу с хорошими условиями и поддержкой, то эта вакансия — отличный выбор.

Подробнее >>