Отзывы

Отрицательные стороны: Я пришла в «КодКласс» в январе 2025 года — хотела работать в образовательной сфере, совмещая опыт продаж и желание делать что-то полезное. После собеседования была на эмоциях: мол, современная онлайн-школа, обучение детей, интересные продукты. Всё это оказалось просто пылью в глаза. Обучение провели за два дня, впихнули кучу скриптов и в тот же день выкатили на «диагностики» с реальными родителями. Изнутри всё устроено как конвейер по впариванию. Надо было за 60 минут и заинтересовать, и закрыть на продажу, и при...

Положительные стороны: Если честно, хоть убей — не нашла. Даже удалёнка, которая вроде бы спасает от офиса, в «КодКлассе» превращается в полное выгорание. Дом превратился в место, где ты просто сидишь как привязанный, ни денег, ни нормального расписания, ни результата.

Отрицательные стороны: Дальше началась обычная история, когда людей держат за быдло. Оформления по ТК РФ не дождался — на словах обещали через месяц, потом кормили «вот-вот», а через три месяца всё так же оставался «в воздухе». Зарплата — серая, половину на карту, остальное в конверте. Один раз просто не досчитался 9 тысяч, в ответ — «ошибка бухгалтера, разберёмся». Не разобрались. Телефоны руководства — для красоты, на звонки никто не отвечает. Когда на смене сорвался пресс, мы звонили в техотдел два часа...

Положительные стороны: Начну с редкого — пару раз зарплату выдали вовремя, и то вначале, чтобы не распугать новичков. Работал в «Автокомпоненте» в Нижнем с июня по ноябрь 2023 года. Производство грязное, шумное, но думал — ладно, работу найти тяжело, продержусь. Мастер в начале казался вменяемым, бригадир на линии показал, как работать, не орал. Всё. На этом всё хорошее закончилось.

Отрицательные стороны: Но вся эта "железнодорожная романтика" разбивается об реальность очень быстро. В декабре 2023-го отправили в рейс с составом, где генератор работал через раз. Минус 17 за бортом, в вагоне ледник, обогревателей нет. Пассажиры матерятся, дети мёрзнут, туалеты замёрзли — и попробуй объясни, что это «не по нашей вине». Дежурный механик отмазался, руководство на звонки не реагирует. На обратном рейсе сломалась печка в служебном купе — спала в куртке и валенках. Форма — выдаётся один раз в сезон, если не...

Положительные стороны: Начинала я в ЛВЧД-8 проводником в октябре 2022-го. Работа вроде как "для души": новые города, движение, живая работа с людьми. Поначалу действительно нравилось — ездили на Мурманск, потом была Москва. Когда всё гладко, маршрут чёткий и состав свежий — кажется, будто ты в правильном месте. Пассажиры разные, и добрые, и хамы, но это мелочи. В коллективе попались нормальные девчонки, и старший проводник Светлана — человек на своём месте, всегда подскажет, не бросит. Зарплата приходила без задержек, за новогоднюю смену...

Отрицательные стороны: Ситуация произошла со мной в апреле 2025 года. На hh откликнулась на вакансию юриста в ООО «Институт инноваций и права». Вакансия звучала солидно: сопровождение договоров, работа с госзаказами, развитие отдела. Приехала в офис в Зеленограде — стандартная кабинетная клетка, но решили не придираться. Собеседование вела некая «директор по персоналу» Мария — говорила красиво, уверенно обещала карьерные перспективы, обучение, якобы заботу. Мы обсудили выход на работу 8 мая, договорились, я предупредила о своем увольнении, подала заявление. И что вы думаете? Уже...

Положительные стороны: Плюсов, увы, не обнаружено. Ни в процессе общения, ни в опыте взаимодействия. Хотя собеседование вроде бы шло в приличном ключе, на деле за фасадом «заботы о сотрудниках» — гнилая, непорядочная контора.

Отрицательные стороны: Но всё, что касается внутренней кухни — полный провал. Руководство вечно меняется, одно приходит — другое уходит, и каждый новый начальник начинает крутить правила под себя. В отделе охраны труда формальный бардак: инструктажи проводят как попало, ТБ на бумаге красивая, а на деле — бегай сам, проси каску и респиратор. Зимой в 2023-м нам выдали спецовку, которая промокает за два часа — спасибо, чуть не простудился, когда крутил крепёж на «БелАЗе» при минус 25. Про отношения между отделами вообще...

Положительные стороны: Я устроился в «СУР» в декабре 2021-го в Углегорском районе, Сахалинская область, в ремонтный цех на позицию слесаря-механика. Поначалу всё шло бодро: бригадир вменяемый, пацаны в смене нормальные, за дело держатся. Смены были плотные, но график стабильный. Зарплату платили вовремя, и премии, если не косячил, реально приходили. Условия в цехе, конечно, не сахар, но для угольной сферы — терпимо. Через год перевели в старшие, дали повысить квалификацию, учился в Южно-Сахалинске — оплатили полностью. Карьерный рост тут реальный, не сказки....

Отрицательные стороны: Попал в отдел, который вроде как отвечает за поставки и проектное ведение объектов. Работы по уши — а ни ноутов, ни нормального ПО, ни бюджета на командировки. Просили ездить на личной машине, за свои. Оплачивали — с задержками, через ругань. Все вопросы — через какую-то Горбову, помощницу директора. На деле она и есть главный токсин этого болота. Вся контора ей под каблуком. Орёт, унижает, матерится, всем тыкает, может зайти в кабинет и начать трясти кого-то при всех. И всем...

Положительные стороны: Никаких. Абсолютно. Работал в «РБС ГРУПП» чуть больше четырёх месяцев — с конца мая по сентябрь 2023 года. Ни на старте, ни в процессе — ничего, что можно было бы отметить со знаком плюс, там не произошло. Ни условий, ни инструментария, ни вменяемой поддержки от руководства. Только болтовня и сотрясание воздуха.

Отрицательные стороны: Нужно очень хорошо знать ассортимент, детальное описание каждого товара и свободно ориентироваться на сайте

Положительные стороны: Начальство объективно и беспристрастно оценивает качество работы, в самом начале пути не возникло никаких проблем с адаптацией, было легко освоиться и разобраться в своих обязанностях. Кроме того, чувствовалось расположение коллег по цеху))

Отрицательные стороны: машины — это просто ад. Парк из уставших «ГАЗелей» и пара старых «Фордов», которые надо было чинить чуть ли не после каждого выезда. Просишь: дайте нормальную тачку или хотя бы проведите ТО — в ответ отговорки и обещания. Амортизации как класса нет. За пробеги в 400 км в день получаешь сухой "молодец" и крутись как хочешь. Один раз, в июле 2023, слетел с трассы, потому что тормоза подвели — хорошо, что обошлось. Сказали: "надо было внимательнее". И всё....

Положительные стороны: Работал водителем в Азовской кондитерской фабрике чуть больше полутора лет, с февраля 2022 по сентябрь 2023. Возил продукцию по Московской области, иногда были рейсы в Тулу и Рязань. С графиком — строго: если смена по плану, значит поедешь хоть в дождь, хоть в гололёд. Зарплата была стабильная, без задержек, переводы на карту, всё ровно. Бензин и платные дороги оплачивали, за это спасибо. Иногда даже суточные подкидывали, если рейс затягивался. Нормальные пацаны в логистике, диспетчер Толян всегда шёл навстречу, если...

Отрицательные стороны: А вот выше по иерархии уже начинается театр абсурда. У офиса ощущение, что они живут в другой реальности. Обратной связи — ноль, про зарплаты молчат до последнего. Официально — белая, а вот премии и доплаты могут быть и «по серому», зависит от настроения начальника логистики. Когда я увольнялся в марте 2024-го, мне выкатили недостачу, которой быть не могло, потому что все накладные были подписаны и сданы. Пару дней бодался, пока не показал камеры — только тогда признали ошибку. Внутри...

Положительные стороны: В Sds-group я устроился в январе 2022-го кладовщиком в Химках. Начинал с самого низа: приёмка, сортировка, упаковка, перемещения по складу. Объёмы большие, каждый день как на ногах, так и в голове не расслабишься — работа без остановок. Спецодежду выдали на второй день, корпоративный транспорт — реально выручал, особенно зимой. За еду возвращают часть через компенсацию — в столовке можно было хоть что-то приличное взять. По графику тоже всё честно: 5/2, смены по 8 часов, без переработок, если не экстренно....

Отрицательные стороны: TRADEUP — типичный псевдофинансовый разводняк, где за красивым сайтом прячется полное отсутствие реальных перспектив. Офиса у них нет, всё удалёнка, всю внутреннюю кухню узнаешь на своей шкуре. Система мотивации — миф, обратную связь дают по принципу “если не облажался — молодец”. Что ты делаешь, зачем, к чему это ведёт — вообще пофиг. Никаких обсуждений, никаких планов. Серьёзные задачи ставятся так, будто это второстепенный мусор, без сроков и понимания зачем. А когда начинаешь спрашивать — тишина. И да,...

Положительные стороны: Начну с хорошего, чтобы сразу закрыть тему. Зарплату выдают, да, это факт. Работал я там с конца августа по ноябрь 2024 года. Оформление быстрое, обещания — чёткие. Наставник попался вменяемый, пару раз выручал, когда на старте вообще ничего не понимал. Платформа у них сделана толково, обучение на первых порах есть, материалы дают, даже тренажёр есть для торговли. Руководство вежливое, без высокомерия, особо в дела не лезет. Вроде бы всё, чего ещё надо — подумал бы наивный новичок.